Honeywell为可持续航空加油可持续航空燃料和氢能航空燃料对技术、经济和环境的影响霍尼韦尔（中国）有限公司可持续发展研究院低碳中心出品观点航空业脱碳|霍尼韦尔观点可持续航空燃料(SAF)和氢燃料的对比分析每年，航空业产生的碳排放约占全球碳排放总量（大约10亿吨二氧化碳当量）的3%。为减少温室气体排放，政策制定者、政府、行业组织和监管机构积极制定规则和奖惩措施，以期通过政策“组合拳”推动行业进一步脱碳，其中大多数都将2050年设为实现碳排放强度(C.1.)大幅度降低的目标时间点。每年航空业减少温室气体排放和降低运营总碳排放强度主要有三条途径：可持续航航空业碳排放空燃料(SAF)、氢气和电气化。本文主要就SAF和氢气作商用航空的两种主约占全球碳排放总量的要燃料来源进行分析。3%在过去几十年中，霍尼韦尔已经助力将可持续航空燃料变为现实。2009年，霍尼韦尔领导审批委员会2提交了将HEFA-SPK(加氢处理的酯和脂肪酸一合成链大约10亿吨烷烃煤油)作为航空涡轮燃料列入美国试验和材料协会(ASTM）标准《ASTM二氧化碳当量D7566附件2》的申请，并于2011年7月获批。随后，霍尼韦尔与美国国防部合作，就美国海军和空军使用SAF给予了证明。2012年，AltAir Fuels燃料公司安装了首个采用霍尼韦尔UOP技术的商业可再生喷气燃料生产装置；2016年，美国联合航空公司成为第一家在定期航班上使用S4F的商业航空公司；2021年12月，首架100%使用霍尼韦尔U0P的Ecofining'"工艺生产的SAF驱动的飞机由美国联合航空公司实现了历史性的首飞。霍尼韦尔UOP Ecofining'"技术可以将11种生物基原料（如动物脂肪、废食用油、黄色油脂)转化为可再生柴油、可持续航空燃料和绿色石脑油。截至2022年，该技术已授权32次，目前已在6家工厂运行。霍尼韦尔认为，SA是全球航空业脱碳的优秀选择。2 HEFA SPK委黄会2011年7月批准(ASTM D756附件2》