动力电池回收利用研究动力电池是新能源汽车的关键零部件，随着新能源汽车的逐步产业化，动力电池随着新能源汽车销量的突飞猛进，保有量也将会呈几何级数增长。随之带来的安全、环保和资源问题将日益显现：一方面，用于动力电池生产的镍、钴、稀土等资源在自然界的可供开采量很有限：另一方面，废旧动力电池如处理处置不当还会带来人身安全和严重的环境污染问题。为最大化利用动力电池的剩余性能及电池材料，最小化安全风险和环境污染，对新能源汽车上退役的动力电池进行合理的回收利用非常必要。一动力电池回收利用的方式动力电池回收利用按照阶段不同可分为两种方式，一种是以电池形式继续使用的梯级利用方式，另一种是以回收电池中有价金属和金属盐为目的的资源化利用方式。(一)梯级利用一般情况下，当动力电池只能充满不足原有电量80%的时候，就不适合继续在新能源汽车上使用了。而此时动力电池仍具有较高的能量，如将其直接报废进行回收处理，势必会造成资源的浪费。因此，退役的动力电池模块经检测，在电池模块没有损坏、功能元件有效的前提下可进行梯级利用，如可用于各种储能装置，也可用于电工、电气照明，或用于高尔夫球车、短距离场地用车、游览车等。通过梯级利用，可以让动力电池的剩余能量得到充分发挥。同时，动力电池的梯级利用也可以降低动力电池的一次采购成本。梯级利用虽然是对车用动力电池退役后最高效的一种利用方式，但受限于电池模块结构设计、废旧电池检测和筛选技术、用户需求等各种因素限制，目前还未实现大规模的产业化应用。(二)资源化利用动力电池正负极活性物质通常含有镍(Ni)、钴(Co)、锰(M)、锂(Li)及稀土元素(E)等金属，其集流体、极耳、外壳也均需金属件（主要是铁、铝、铜等），因此废旧动力电池进行材料资源化利用的价值较高。以价值较高的正负极材料为例，不同类型动力电池金属含量也各不相同，镍氢与锂离子动力电池正负极关键金属含量占比如表1所示。