天津市城市管理委员会对《天津市加氢站布局规划》公开征求意见，提出到2027年，天津市规划加氢站35座，日加氢能力达48260千克/日，可满足2000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求：到2030年，天津市规划加氢站83座，日加氢能力达106260千克/日，可满足4000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求。天津市加氢站布局规划（公开征求意见稿）第一章总则能源是经济社会发展的重要物质基础，也是碳排放的最主要来源和绿色转型的重点领域。为全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，习近平总书记提出的“四个善作善成”的重要要求，及“碳达峰、碳中和”国家战略，坚持“安全、绿色、高效、可持续发展”的理念，推进清洁能源应用领域和设施建设，助力交通能源结构清洁化转型发展，构建场景牵引、安全有序、布局合理、适度超前的加氢站布局，制定本规划。本规划作为行业指导性规划，是规划期内全市加氢站发展的指导性文件和重要依据。第一条规划范围及年限规划范围为天津市全部行政辖区。规划期限为2024年至2030年，近期规划至2027年，远期规划至2030年。第二条规划主要依据1.国务院关于印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》的通知（国发(2024）17号)2.《天津市碳达峰碳中和促进条例》3.《氢能产业发展中长期规划(2021一2035年)》4.《天津市国土空间总体规划(2021一2035年)》5.《天津市中长期能源发展规划》（阶段成果）6.《天津市推进移动源清洁化行动方案(2024一2027年)》7.《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023一2027年)》8.《天津市能源发展“十四五”规划》9.《加氢站通用要求》(GB/T43674)10.《氢气站设计规范》(GB50177)11.《加氢站技术规范》(GB50516)12.《加氢站安全技术规范》(GBT34584)13.《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156)14.《移动式加氢设施安全技术规范》(GBT31139)15.国家、天津市其他相关法律、法规、标准、规范第三条规划原则1、科学规划，安全规范。借鉴国内外加氢站规划建设与运营先进经验，充分调研新技术、新设备，以安全规范为底线，科学合理布局加氢站。2、统筹规划、充分衔接。统筹考虑工业园区、物流园区、环卫设施、公共交通、快递物流、长途货运、重点企业等用氢需求，同时与公路网、工业布局、港区、加油站等相关规划充分衔接，科学分析未来加氢场景，因地制宜、适度超前统筹布局加氢站，支撑京津冀协同发展等重大国家战略实施。3、示范引领，市场驱动。近期优先选择技术储备丰富、发展意愿强烈的企业或区域示范打样，形成可复制、可推广的建设和运营模式，设施先行，支撑推广应用场景：远期通过政策引导、技术扶持等方式充分调动市场积极性，扩大市场需求，驱动加氢站建设运营规模化、系统化、可持续化。第四条规划目标按照“碳达峰、碳中和”战略部署，深入打好污染防治攻坚战，科学系统推动清洁运输高质量发展，加快构建绿色低碳交通发展新格局。结合《天津市推进移动源清洁化行动方案(2024-2027年)》中的目标要求，按照“车站相随，供需匹配”的原则，充分考虑以货运领域为主的移动源清洁化要求，完善新能源补能体系，构建近期政策推动、示范引领，远期市场驱动、场景多元的加氢站规划建设发展格局，为京津冀区域清洁运输发展提供有力保障。到2027年，天津市规划加氢站35座，日加氢能力达48260千克/日，可满足2000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求：到2030年，天津市规划加氢站83座，日加氢能力达106260千克/日，可满足4000辆以上氢燃料电池重型货车使用需求。第二章加氢站发展现状第五条天津市加氢站建设和运营情况截至2023年底，天津市现状加氢站有15座，包括12座自用站和3座商用站。加氢能力共计12260千克/日。第六条存在问题1、现状加氢站基础设施不完善天津市现状加氢站数量不足，主要集中在重点用户附近，与全市主要货运通道不匹配，不利于氢燃料电池汽车市场化推广。2、加氢站建设和运行管理缺乏依据目前国家尚未出台加氢站管理法律法规，各地缺乏统一监管依据，天津市也尚未出台加氢站相关管理办法，导致加氢站建设、运行缺乏统一监管。