《欧盟电池与废电池法规》对电池碳足迹要求及可充电电池PEFCR解读原创碳数据云计算专家易碳1《欧盟电池与废电池法规》推进进程随着全球电气化进程的加速，电池的开发、生产和使用成为欧盟向气候中和经济转型的关键。根据全球电池联盟(GlobalBattery Alliance,,GBA)预测，2030年全球电池需求将增长14倍，而欧盟占总需求的17%。然而，随着市场的增长，电池的制造、使用和报废处理遇到一系列资源与环境方面的挑战，电池可持续性、环保和高能效的重要性更加凸显。为了应对全球气候变化、推动经济社会的绿色低碳发展：●2017年10月欧洲欧盟委员会成立了欧洲电池联盟，以支持在欧洲扩大绿色电池的创新解决方案和制造能力。2020年12月10日欧盟委员会提出《欧盟电池和废电池法规》草案，旨在逐步废除2006年的《欧盟电池指令评估》2006/66/EC,修订法规(EU)No2019/1020,更新欧盟电池立法，以确保欧盟电池价值链的可持续性和竞争力。该提议与《欧洲绿色协议》、《循环经济行动计划》和《新产业战略》紧密相连。法规提出关于可持续性的强制性要求，包括：碳足迹规则、最低回收含量、性能和耐久性标准、营销和使用电池的安全和标签，以及报废管理的要求，还包括经济经营者在原材料采购方面的尽职调查义务等。2022年2月10日欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会以74票赞成、8票反对、5票弃权的结果，投票通过《欧盟电池与废电池法规》拟议规则，在可持续性与回收利用要求上提出了更高的要求和目标。2022年3月10日《欧盟电池与废电池法规》立法修订案在欧洲议会以584票赞成、67票反对和40票弃权获得通过，相关要求与2月10日通过的《拟议规则》基本一致，在2020年草案基础上，针对电池管理范围、数据与标签管理、电池性能要求、供应链尽职调查、碳足迹等方面均提出了更高的要求。2022年3月17日《欧盟电池和废电池法规》（以下简称《新电池法规》）修订案获得欧洲理事会一致通过。《新电池法规》提案适用范围《新电池法规》提案指出，所有进入欧盟市场的电池包括在欧盟本土生产的电池都必须遵守该法规。该法规提案的重大改动是将电动汽车电池从原指令里的工业电池中单独划分出来作为一类，提案具体的适用范围如下：便携式电池(portable batteries):任何密封的、质量小于Skg的、非设计工业用途的、非电动汽车或汽车用的电池：汽车电池(automotive batteries):任何仅用于汽车启动、照明、点火的电池（如燃油车用电池）：3电动汽车电池(electric vehicle batteries):任何专门设计用于为混合动力和电动汽车提供道路运输牵引力的电池：4工业电池(ndustrial batteries)：任何为工业用途设计的任何电池，以及除便携式电池、汽车电池、电动汽车电池以外的其它电池。3法规碳足迹相关内容解读《新电池法规》涵盖电池整个生命周期阶段，在很多方面都提出了“新”要求：本次重点解读政策措施中的电池碳足迹要求、电池回收效率和材料回收率两大方面的内容。在碳足迹要求方面，《新电池法规》要求轻型交通工具电池和内部存储能量超过2kW的电动汽车电池与可充电工业电池计算产品生产周期的碳足迹，未满足相关碳足迹要求的，将被禁止进入欧盟市场。碳足迹要求分阶段实施：首先是信息披露，根据授权法案制定碳足迹声明：其次是进行分级，在电池上清晰地标注对应的碳足迹绩效等级：最后是设定强制性限值，需附有技术文件证明声明的生命周期碳足迹值低于欧盟设定的最大生命周期碳足迹阀值。同时，相比法规草案，修订案对碳足迹相关内容提出了更严格的要求，具体如下：执行时间有所提前：具体如表1所示，从表中可以看出，碳足迹建立性能分级时间由2026年1月1日提前至2025年7月1日：结合电池技术的发展，欧盟将限制碳足迹的上限，实施时间由2027年7月1日提前至2027年1月1日：