中信建投证券CHINA SECURITIES证券研究报告·行业动态欧盟加征反补贴临时关税，对中国电力设备电动汽车产业链影响几何？核心观点维持强于大市6月12日欧盟发布反补贴调查初步结论，预计将从7月4日起征收临时关税，其中比亚迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%，其他许琳车企21%38.1%，叠加原先欧盟基础关税10%后，预计中国电车xulin@csc.com.cnSAC编号：S1440522110001生产商出口欧盟的关税将达27.4%48.1%。预计今年10-11月欧盟将发布反补贴调查的最终结果。对车企影响方面，短期看吉利沃尔沃、极星在欧洲均有工厂可供调节：其他车企包括发布日期：2024年06月17日BYD、长城、蔚来、小鹏等销量规模较小：长期看国内车企都有在欧洲建厂的规划，本土建厂后将解决反补贴关税问题。市场表现14%行业动态信息%16%歌盟反补贴临时调查结束，对中国纯电动汽车加征临时关税。6月12日欧盟委员会发布反补贴调查初步结论，预计将从7月4日起征收临时关税，其中比亚迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%,对其他配合调查但未被抽样的中国电动汽车生产商征收21%,对未配合调查的中国电动汽车生产商征收38.1%，叠加原先欧盟基础关税10%，顶计中国电车生产商出口欧盟的关税将相关研究报告终结果。【中信建投电力设备及新能源】：2024-06-10每周观察：海风项目逐个盘点，行对车企影响：短期看中资品牌在歌盟销量占比较低，长期看欧业正进入风机海缆招标高峰洲建厂可以解决关税问题。【中信建投电力设备及新能源】：2024-06-02每周观察：硅料全行业亏损，集中销量来看，2023年和2024年14月，我国新能源车企在欧盟市减产，价格寻得阶段性底部场销量为30.22、6.46万辆，占比22.3%、19%（包含特斯拉），【中信建投电力设备及新能源】：2024-05-31其中：1)中资和合资企业：包括比亚迪、长城、吉利，上汽、国内电车跟踪：4月季度初销量回调，渗透率继续创新高小鹏、蔚来、零跑、赛力斯、一汽、东风及其合资品牌等，【中信建投电力设备及新能源】：2024年14月此类车型在欧市占率7.5%，欧盟市场占比车企全2024-05-26每周观察：金属原材料价格波动对电力设备影响几何？球销量的3.6%，占该车型中国出口比例26%：2)出口的外资企【中信建投电力设备及新能源】：业：特斯拉2023年和2024年14月在欧盟销量为27.2、7.6万2024-05-19每周观察：东南亚光伏双反调查启辆，占比全球销量的14.7%、14.6%，但2023年开始仅部分动，如何看待后续影响？Mode3从中国上海工厂出口至欧盟，出口量约为8.1、2.5万辆，占比特斯拉在欧盟销量的29.8%、33.3%，占比特斯拉在全球销量的4.4%、4.8%。短期来看，吉利沃尔沃、极星在欧洲均有工厂可供调节：其他车企包括BYD、长城、蔚来、小鹏等销量规模较小，仅占比自身全球电车销量的0.5%-2%：上汽出口占比略高在15%左右。长期来看，国内车企都有在欧洲建厂的规划，包括比亚迪/蔚来在匈牙利、吉利/零跑在波兰、奇瑞在西班牙，小明、上汽也正在考虑海外建厂，本土建厂后将解决反补贴关税问题。本报告由中信建投证券股份有限公司在中华人民共和国（仅为本报告目的，不包括香港、澳门、台湾）提供。在遵守适用的法律法规情况下，本报告亦可能由中信建投（国际）证券有限公司在香港提供。同时请务必阅读正文之后的免责条款和声明。中信建投证券CHINA SECURITIES电力设备行业动态报告对电池厂影响：直接出口无影响，随车出口量较小影响可控。直接出口方面，反补贴调查仅针对整车，对国产电池直接出口无形响。随车出口方面，短期来看，预计最悲观情况为上汽每年对欧盟出口的89万辆纯电车（剔除非欧盟的欧洲国家)，对应约5-6GWh电池需求，主要由宁德时代供应（通过独资和合资工厂），以及长城、蔚来、小鹏等1万辆/0.6GWh,以宁德时代综合份额30%测算，预计合计影响6GWh,占比不到2%，影响可控。长期来看，国内电池厂在欧洲已有建厂计划，其中宁德时代德国工厂已经投产，匈牙利工厂一期已开工建设，后期均可通过欧洲工厂进行产能供应调节。请务必阅读正文之后的免责条款和声明。